Israel e Hamas chegaram a um acordo provisório de 60 dias para cessar-fogo, mediado por Catar e Egito. O acordo prevê troca de reféns e envio de ajuda humanitária a Gaza. Mas enquanto diplomatas comemoram em Cairo, rebeldes houthis no Iêmen retomaram ataques a navios comerciais no Mar Vermelho, interrompendo rotas pelo Canal de Suez e elevando o frete internacional em 15% em apenas duas semanas.
A dissonância revela o tamanho do desafio: acordos entre os principais beligerantes não pacificam a região. O cessar-fogo entre Israel e Hamas é real e representa alívio humanitário urgente para Gaza. Mas o Iêmen fica fora dessa negociação. Os houthis, grupo armado apoiado pelo Irã, seguem sua própria agenda e não estão presos aos compromissos firmados no Egito.
Os ataques houthis ao tráfego marítimo transformaram o Mar Vermelho numa zona de risco. Armadores desviam rotas, adicionam dias de viagem e combustível extra. Seguros disparam. Quem paga isso no fim são os consumidores globais de produtos que trafegam por ali: eletrônicos, alimentos, combustíveis. O efeito cascata já aparece nos preços.
A mensagem é clara para quem observa a região: não há solução única para o Oriente Médio. Um cessar-fogo entre duas partes não desativa facções que operam de forma independente. Catar e Egito conseguiram convencer Israel e Hamas a dar um tempo. Mas ninguém tem alavanca sobre os rebeldes iemenitas. Por isso a região segue instável, com acordos coexistindo com conflitos.
Por que importa: o Brasil importa petróleo e gás do Oriente Médio e depende das rotas pelo Canal de Suez para trazer produtos manufaturados da Ásia. Quando o frete sobe 15%, esse custo viaja na conta das importações que chegam aos portos brasileiros. O resultado é inflação nos produtos eletrônicos, eletrodomésticos e peças automotivas. A instabilidade no Mar Vermelho não é um problema distante. Ela mexe no bolso de quem compra na loja brasileira.